miércoles, 9 de septiembre de 2015

Conoce el funcionamiento del GPS (Sistema de Posicionamiento Global)

Según el INEGI, para llevar a cabo levantamientos de alta precisión geodésico-topográficos es necesario utilizar equipos de medición de la tecnología más avanzada, tales como el GPS (Sistema de Posicionamiento Global), con él es posible determinar las coordenadas que permiten ubicar puntos sobre la superficie de la Tierra.

El 
GPS es un sistema de posicionamiento por satélites desarrollado por el Departamento de la Defensa de los E.U., diseñado para apoyar los requerimientos de navegación y posicionamiento precisos con fines militares. En la actualidad es una herramienta importante para aplicaciones de navegación, posicionamientos de puntos en tierra, mar y aire.

El 
GPS está integrado por tres segmentos o componentes de un sistema, que a continuación se describen:

a) Segmento espacial
El Sistema de Posicionamiento Global (
GPS) es una constelación de satélites de navegación que orbitan la Tierra a una altitud de cerca de 12.000 millas (20.000 kilómetros). A esta altitud, los satélites completan dos órbitas en un poco menos de un día. Aunque originalmente diseñado por el Departamento de Defensa de EE.UU. para aplicaciones militares, su gobierno federal hizo el sistema disponible para usos civiles y levantó las medidas de seguridad diseñadas para restringir la precisión hasta 10 metros.

La constelación óptima consiste en 21 satélites operativos con 3 de "repuesto". A partir de julio de 2006, había 29 satélites operacionales de la constelación.

  • Señales GPS
Los satélites del GPS transmiten dos señales de radio de baja potencia, llamadas "L1" y "L2". Cada señal GPS contiene tres componentes de información: un código pseudoaleatorio, los datos de efemérides de satélite y datos de almanaque. El código pseudoaleatorio identifica al satélite que transmite su señal. Los datos de efemérides de satélite proporcionan información sobre la ubicación del satélite en cualquier momento. El almanaque contiene información sobre el estado del satélite y la fecha y hora actuales. Para cada satélite, el tiempo es controlado por los relojes atómicos a bordo que son cruciales para conocer su posición exacta.

  • Determinación de Posiciones del GPS
Las posiciones se obtienen mediante la determinación de las distancias a los satélites visibles. Este proceso se conoce como "trilateración". El momento de la transmisión de la señal en el satélite se compara con el momento de la recepción en el receptor. La diferencia de estos dos tiempos nos dice cuánto tiempo tomó para que la señal viajara desde el satélite al receptor. Si se multiplica el tiempo de viaje por la velocidad de la luz, podemos obtener el rango, o de distancia, con el satélite. La repetición del proceso desde tres satélites permite determinar una posición de dos dimensiones en la Tierra (es decir, la longitud y latitud). Un cuarto satélite es necesario para determinar la tercera dimensión, es decir la altura. Cuantos más satélites son visibles, más precisa es la posición del punto a determinar. Las órbitas de los satélites GPS están inclinadas respecto al ecuador de la Tierra en alrededor de 55°. La distribución espacial de la constelación de satélites permite al usuario disponer de 5 a 8 satélites visibles en cualquier momento. El sistema está diseñado para asegurar que al menos cuatro satélites estarán visibles con una recepción configurada de la señal de 15 ° sobre el horizonte en un momento dado, en cualquier parte del mundo.

Aunque el 
GPS puede dar posiciones muy precisas, aún hay fuentes de error. Estos incluyen los errores del reloj, los retrasos atmosféricos, sin saber exactamente dónde están los satélites en sus órbitas, las señales que se refleja de los objetos en la superficie de la Tierra, e incluso la degradación intencionada de la señal del satélite.

b) Segmento de control

Es una serie de estaciones de rastreo, distribuidas en la superficie terrestre que continuamente monitorea a cada satélite analizando las señales emitidas por estos y a su vez, actualiza los datos de los elementos y mensajes de navegación, así como las correcciones de reloj de los satélites.

Las estaciones se ubican estratégicamente cercanas al plano ecuatorial y en todas se cuenta con receptores con relojes de muy alta precisión.

c) Segmento usuario
Lo integran los receptores GPS que registran la señal emitida por los satélites para el cálculo de su posición tomando como base la velocidad de la luz y el tiempo de viaje de la señal, así se obtienen las pseudodistancias entre cada satélite y el receptor en un tiempo determinado, observando al menos cuatro satélites en tiempo común; el receptor calcula las coordenadas X, Y, Z y el tiempo.

¿Cómo trabaja el sistema GPS para determinar la posición de un punto? 

El software instalado en el receptor realiza un primer cálculo de la posición de un punto al captar la señal de los satélites, posteriormente es procesada en una computadora que utiliza un software especial. La posición del receptor se determina a través de una serie de mediciones de pseudodistancias en una época determinada; estas pseudodistancias se utilizan conjuntamente con las posiciones de los satélites al instante de emitir las señales. Los propios satélites emiten los datos de su posición orbital o datos de efemérides que permiten conocer su ubicación y calcular la posición del receptor en la Tierra.

La posición tridimensional del receptor es el punto donde se intersecan pseudodistancias de un grupo de satélites.

  • Algunos aspectos de la señal GPS
El elemento clave de la precisión del sistema, es el hecho de que los componentes de la señal están controlados por relojes atómicos muy precisos. Los satélites tienen a bordo cuatro normas de tiempo (dos relojes de Rubidio y dos relojes de Cesio). Estas normas de frecuencia altamente precisas, constituyen el corazón de los satélites 
GPS, produciendo la frecuencia fundamental en la banda L (10.23Mhz). A partir de esta frecuencia fundamental, se derivan coherentemente dos señales, las ondas de portadora L1 y L2, que se generan multiplicándolas por 154 y 120 respectivamente, con lo que producen: 
L1=1,575.42Mhz (19 cm)
L2=1,227.60Mhz (24 cm) 

Estas frecuencias duales son esenciales para eliminar el error causado por la refracción ionosférica.

Las pseudodistancias que se obtienen a partir del tiempo de viaje de la señal, medido desde cada satélite al receptor, emplean dos códigos de ruido pseudoaleatorios (PRN) modulados (sobrepuestos) sobre las frecuencias L1 y L2.

Existen además, dos códigos que viajan a través de dichas frecuencias. El primer código es el C/A (código de adquisición imprecisa), designado también como servicio estándar de determinación de la posición (SPS: Standar Position Service); que se dispone para usos civiles. Este código tiene una longitud de onda de 293.1 metros y está modulado solamente sobre L1, omitido a propósito de L2.

El segundo es el código P (código de precisión), también designado como servicio preciso de determinación de la posición (PPS: Precise Position Service), reservado para uso militar (EUA) y para otros usuarios autorizados. Este código tiene una longitud de onda de 29.31 metros y está modulado sobre ambas portadoras L1 y L2.

  • Aspectos externos para el buen funcionamiento del GPS
Las características necesarias para lograr una buena precisión de los puntos medidos depende del número de satélites observados o enganchados, de la señal de ruido, elevación de la máscara, línea base, la geometría de la constelación (PDOP: Position Dilution of Precisión) y el tiempo de observación del punto o vértice por posicionar. La temperatura ambiental para la operación es similar en todos los instrumentos GPS con un promedio de -20°C a +50°C.

Además de la constelación NAVSTAR existen las siguientes que pueden ser consultadas con mayor detalle en los vínculos correspondientes:

  1. GALILEO: Un usuario será capaz de tomar una posición con el mismo receptor de cualquiera de los satélites en cualquier combinación. Además, garantizará la disponibilidad del servicio en todas las circunstancias más extremas y se informará a los usuarios en cuestión de segundos de un fallo de cualquier satélite. Esto hará que sea adecuado para aplicaciones donde la seguridad es crucial, como monitoreo de trenes, coches y aviones.
  2. GLONASS: El sistema GLONASS es un sistema de navegación por satélite similar al GPS pero con importantes diferencias. El sistema está administrado por las Fuerzas Espaciales Rusas para el Gobierno de la Confederación Rusa y tiene importantes aplicaciones civiles además de las militares. Al igual que en el sistema GPS, existen dos señales de navegación: la señal de navegación de precisión estándar (SP) y la señal de navegación de alta precisión (HP). La primera está disponible para todos los usuarios tanto civiles como militares que deseen emplearla en todo el mundo, y permite obtener la posición horizontal con una precisión de entre 57 y 70 metros (99.7% de probabilidad), la posición vertical con una precisión de 70 metros (99.7% de probabilidad), las componentes del vector velocidad con precisión de 15 cm/s (99.7% de probabilidad) y el tiempo con precisión 1s (99.7% de probabilidad). Estas características pueden ser mejoradas empleando sistemas diferenciales similares a los empleados con GPS y utilizando métodos especiales de medida (medida de fase).
Información por: Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (INEGI)

Ubicamóvil, Rastreo Satelital Inteligente.
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martes, 8 de septiembre de 2015

Conoce cómo delinquen los "roba coches"

Descubra con esta información cómo delinquen los amigos de lo ajeno; en específico los "roba coches". Recuerde que el primer paso para evitar ser víctima de la delincuencia es conocer cómo lo hacen.

Dejar su vehículo en la calle, al cuidado de un desconocido podría terminar en la pérdida del mismo, ya que los delincuentes operan de la siguiente manera:

  1. Buscan un vehículo estacionado en la calle.
  2. Analizan la marca y tipo de alarma para saber cómo actuar.
  3. Se estudia la rutina del propietario para estacionarse, lo que facilita la acción, teniendo un tiempo específico para actuar.
  4. En la mayoría de las veces actúan con la complicidad del vigilante callejero.
CONSEJO:

EVITE DEJAR EL VEHÍCULO EN LA CALLE, PROCURE DEJARLO EN UN ESTACIONAMIENTO VIGILADO Y SEGURO.

TIPS ANTIRROBO:

No estar informado sobre la manera en que operan los delincuentes para robar vehículos, lo hará un blanco fácil para ellos. Encuentre aquí consejos de interés para la comunidad.

  • EN LA CALLE NO SE ESTACIONE
De ser posible no deje su carro por las noches en la calle, pague una pensión o estacionamiento de confianza y evite así dejar su vehículo en bandeja de plata a la delincuencia.

Los delincuentes usan un método llamado JALADO para hurtar el vehículo, este método le toma alrededor de 50 segundos a un ladrón experto, utilizando ganzúas, llaves maestras y otros elementos para abrir el vehículo subirse y ponerlo en marcha, para evitar que su carro sea robado con este método es recomendable Instalar seguros mecánicos y electrónicos que permitan el bloqueo de la dirección, pedales, barra de cambios y encendido del motor.

  • NO USE ESTACIONAMIENTOS INFORMALES
Es muy común dejar su vehículo al cuidado de personas en la calle quien por una cómoda suma de dinero hace guardia mientras realiza sus actividades.

No deje su vehículo estacionado en la vía pública, ni al cuidado de desconocidos. Contribuya con la cultura del estacionamiento seguro, tenga en cuenta siempre que en la mayoría de ocasiones, cuando estos vehículos son hurtados se ha hecho con complicidad de quien minutos antes le han dicho a usted “tranquilo patrón que yo le cuido el carrito".
  • USE SU ESTACIONAMIENTO DE CONFIANZA
Por ningún motivo deje las llaves de su automotor en estacionamientos, lavaderos o estaciones de servicio, pueden duplicarlas para hurtar el carro posteriormente o "gemeliar" su vehículo.

Cuando se deja el vehículo en un parqueadero informal corre el riesgo de que su carro sea objeto de un proceso llamado “gemeleo” o "clonación": se presenta cuando un vehículo de procedencia ilícita tiene sus sistemas de identificación (series, chasis y motor) regrabados y estos corresponden al automotor original. Los documentos falsificados que lo amparan, como licencia de tránsito y seguro obligatorio, contiene también la información del vehículo original. Generalmente simulan traslados de cuenta o radicaciones en las secretarias de tránsito, enviando documentos falsos con la información del vehículo legal; otras veces hurtan los documentos originales de la carpeta de matrícula, procedimiento conocido como “traslado ficticio”.

  • GUARDA TU VEHÍCULO EN UN LUGAR SEGURO
Por ningún motivo dejes estacionado el vehículo en la calle, los delincuentes necesitan solo segundos para llevárselo.

El mejor lugar para guardarlo es los parqueaderos autorizados, no acudas a los clandestinos, allí no te responden.

  • EVITA LA RUTINA EN TUS DESPLAZAMIENTOS
Utiliza vías y rutas diferentes para movilizarte o para estacionarte momentáneamente, tu rutina es utilizada por los delincuentes para acumular datos que les servirán para hurtar tu vehículo al menor descuido.

  • NO DEJES EL VEHÍCULO ENCENDIDO
Siempre que desciendas del vehículo, así sea por corto tiempo, apágalo y asegura las puertas.

Los delincuentes están al acecho y esperando tú menor descuido para hurtarte el vehículo.

  • EL EXCESO DE CONFIANZA TE PUEDE JUGAR UNA MALA PASADA
Si dejas el vehículo estacionado en cualquier parte, puede que al regreso no lo encuentres. En la calle nadie te responde, nadie ve nada y nadie escucha nada. El silencio es el cómplice de los delincuentes.

  • PARA EL DELINCUENTE NO HAY ALARMA SEGURA
Los ladrones conocen la marca de tu vehículo y los sistemas de seguridad, por eso solo les basta unos segundos para llevárselo.

Utilizan diferentes medios, ganchos, ganzúas, duplicados de la llave hechas en yeso o con un simple y certero martillazo a la ventana. Por eso es mejor “no hacerle al Kaluris” y estacionarse siempre dentro de un lugar autorizado.

  • NO CAIGAS EN SU TRAMPA, EL DELINCUENTE PUEDE FINGIR UN ACCIDENTE
Mantén una distancia prudente con los vehículos que te rodean y cerciórate de lo que sucede a tu alrededor antes de bajar del vehículo, los delincuentes suelen fingir un accidente menor para engañar al conductor y posteriormente, ROBARLO.

  • ABSTENTE DE DEJAR COSAS VALIOSAS DENTRO DEL VEHÍCULO
No dejes elementos de valor dentro del vehículo, incluso en los estacionamientos, estos objetos pueden atraer a los delincuentes.

Si deseas proteger tu auto puedes contratar un servicio de rastreo satelital gps de autos, como el que ofrece Ubicamóvil (www.ubicamovil.com).