¿Qué es una cámara infrarroja y cómo funciona?

Una cámara infrarroja es un dispositivo que, a partir de las emisiones de infrarrojos medios del espectro electromagnético de los cuerpos detectados, forma imágenes luminosas visibles por el ojo humano.

Todos los cuerpos emiten cierta cantidad de radiación de cuerpo negro (en forma infrarroja) en función de su temperatura. Generalmente, los objetos con mayor temperatura emiten más radiación infrarroja que los que poseen menor temperatura.

Las imágenes se visualizan en una pantalla, y tienden a ser monocromáticas, porque se utiliza un sólo tipo de sensor que percibe una particular longitud de onda infrarroja. Muestran las áreas más calientes de un cuerpo en blanco y las menos en negro, y con matices grises los grados de temperatura intermedios entre los límites térmicos.

Sin embargo, existen otras cámaras infrarrojas que se usan exclusivamente para medir temperaturas y procesan las imágenes para que se muestren coloreadas, porque son más fáciles de interpretar con la vista. Pero esos colores no corresponden a la radiación infrarroja percibida, sino que la cámara los asigna arbitrariamente, de acuerdo al rango de intensidad de una longitud particular de onda infrarroja, por eso se llaman falsos colores o pseudocolores.

Esos falsos colores tienen varias aplicaciones, como las cartográficas, pues describen las diferentes alturas del relieve de un mapa: de color azul las partes más frías, que comúnmente son las más altas, y de color rojo las más calientes, que son las más bajas; las partes intermedias en altura, y por tanto en temperatura, en otros colores como el amarillo y el anaranjado.

Otras aplicaciones generales de las cámaras infrarrojas son: Ver en la niebla, a través del humo o debajo del suelo.

Se han ingeniado maneras para evitar la detección de cámaras infrarrojas, pero no son eficientes. Vestirse con ropa aislante térmica oculta temporalmente de la cámara, ya que la ropa se calienta gradualmente a la temperatura del entorno y se vuelve detectable.

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Fuente: Wikipedia

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7 Consejos para aumentar la productividad de los choferes de flotillas.

Cuando pensamos en las variables que debemos tener en cuenta al momento de gestionar una flota de transporte, las principales son las que tienen que ver con los conductores de los vehículos. Cuando uno de los choferes baja su rendimiento, la flota entera lo sufre, y los costos se elevan. Aunque para las personas que no trabajan en la gestión y el control de flotas sea sólo el problema de una sola persona, los gerentes de flotas de transporte saben que una sola persona con baja producción, afecta al resto de la flotilla. 

La productividad de los conductores es la variable más importante en la gestión de una flota de transporte.

Un vehículo perteneciente a una flotilla es igual que una pieza de una máquina de trabajo, con la diferencia de que está pieza tiene un factor único: está controlada por una persona que es el conductor. En ese caso, debemos no sólo mantener al vehículo en óptimas condiciones de trabajo, sino planificar y gestionar una relación de trabajo responsable con el la persona a cargo de la conducción de cada vehículo.

¿Cómo aumentar la productividad de los
choferes y controlar gastos innecesarios?

Algunos consejos que son útiles al momento de la gestión de la flota y que ayuda a tomar buenas decisiones y ahorrar en costos operativos, de mantenimiento y de reparaciones. 

1. Planificación de los recorridos de cada uno de los vehículos y los tiempos de entrega acordes al movimiento de la zona en que se desempeña la flota.
2. Capacitar a los choferes sobre mantenimiento preventivo del vehículo, para que sean capaces de detectar problemas que luego crecerán y serán motivo de parar el vehículo.
3. Crear un programa de mantenimiento preventivo basado en la proactividad de todos los involucrados en el trabajo con la flota de vehículos.
4. Contratar un servicio de control de flotas por GPS, que le permita el envío de mensajes de muy bajo costo en formato de alertas. De esta forma, los choferes pueden informar sobre el estado de los vehículos en cada momento y las tareas que están realizando. Además, con estos sistemas y sus plataformas de monitoreo satelital, es posible conocer los recorridos y los tiempos de cada vehículo.
5. Incluir toda la información obtenida en un sistema de bases de datos, que permita realizar análisis de datos y predecir cuando realizar las diferentes tareas de mantenimiento en cada vehículo, para evitar desperfectos que disminuyan el poder de atención de la flota en su conjunto.
6. La tecnología de Ubicamóvil, permite emitir alertas cuando se rebasan los límites de velocidad, si el chofer esta cansado o se pega mucho a otros vehículos. Evitar accidentes es la mejor manera de mantener a salvo las personas y los coches.
7. Evitar tiempos de detención exagerados, recorridos no autorizados, delimitar zonas de trabajo para cuando detectar cuando un vehículo se sale de lo normal (geocercas), entre otras alertas que nos puede entregar la tecnología de Ubicamóvil.

Gracias a estos consejos podemos comenzar a crear programas y una nueva cultura en la gestión y el mantenimiento de la flota de transporte, con el objetivo de minimizar riesgos y, por supuesto, ahorrar dinero en gastos y costos innecesarios.

Fuente: http://ow.ly/4mPQac

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Las 10 motos más caras del mundo

Motores de ensueño, materiales de altísima calidad o prestaciones únicas son algunos de los elementos que definen a las 10 motos más caras del planeta. Las hay de casi todos los segmentos, todas son producidas en serie y están (o estuvieron) disponibles para cualquiera que quiera (y pueda) comprarlas.

10. MV Agusta F4CC – 100.000 euros

Nacida de la mente de Claudio Castiglione, la MV Agusta F4CC fue desde el momento de su concepción la opción para los clientes más adinerados de la marca italiana. Lo que Castiglione no esperaba fue la repentina crisis que primero motivó la venta de la casa a Harley-Davidson y después la posterior re-compra con un futuro incierto. En esta etapa, todavía quedan disponibles unas cuantas de las 100 unidades que salieron a la venta en su día. Sus 200 CV y piezas de titanio en el motor son un clásico dentro de las Superbike de serie más extremas.

9. NCR Leggera 1200 – Hasta 103.000 euros

Con la Leggera 1200 NCR ha querido producir la Supermotard definitiva y echándole un vistazo a los datos técnicos no anda lejos de ello. En su versión 1200 Corse, la opción de más alta gama, atesora 132 CV de potencia y tan solo 135 kilos de peso. Materiales como el titanio o la fibra de carbono tienen la culpa para este modelo que solo está homologado para su desempeño por circuito en la variante más extrema.

8. Confederate G2 P-51 Fighter Black – 103.500 euros aprox.

La marca de cabecera de celebridades como David Beckham o Tom Cruise ha lanzado ahora su nueva muscle bike. Con un barroco diseño made in Pierre Terblanche, más de 200 CV de potencia y materiales ligeros como el aluminio, la fibra de carbono y el titanio, la Confederate G2 P-51 Fighter en su versión Black mejora todo lo visto de este fabricante norteamericano. Solo 30 unidades se van a producir para lucir como nunca en las calles de California huyendo de los paparazzi.

7. MTT Y2K Turbine Streetfighter – 110.000 euros aprox.

Con aspecto de moto tuneada y con una dudosa decoración, esta MTT Y2K Turbine alberga en su interior una turbina Rolls Royce que da en el banco de pruebas 320 CV, un tren de potencia más propio de una carrera de drag. La rueda trasera de 240 mm, la cámara trasera LCD instalada o el carenado de fibra de carbono son de serie. Lo que no es de serie es la turbina de 420 CV opcional para barrer a cualquiera en una carrera de aceleración. Las velocidades punta rozan los 400 km/h… si tienes agallas para llegar ahí.

6. Icon Sheene – 118.000 euros aprox.

Otra moto homenaje, en este caso la de Icon sobre el ‘7’ más conocido de la historia del motociclismo, Barry Sheene. Equipada con un motor Suzuki de 1.400 cc y turbo que rinde nada más y nada menos que 250 CV, se produjeron 52 unidades totalmente realizadas a mano y con una prueba antes con el cliente para adaptar su postura a la moto. Desde luego habría que ver al bueno de Sheene con un elemento de estos en sus manos.

5. Ronax 500 – 119.000 euros

Esta marca alemana se propuso producir una réplica de la Honda NSR 500 con la queValentino Rossi logró el último título mundial de 500 cc en liza. Por tanto estamos hablando de una deportiva de 2 tiempos y 500 cc matriculada para la calle. Brutal. Sus 160 CV y 145 kilos en vacío son secundarios cuando la moto arranca y empieza a sonar. Un gorgoteo celestial que cada vez es más difícil de encontrar hoy día ante el imperio de los 4 tiempos. 46 afortunados van a disfrutar de sus prestaciones de otro tiempo añorado.

4. NCR  16 – Más de 150.000 euros

Acaba de ser destronada como la deportiva más bestial y cara del planeta que se produce en serie. Toma el motor de la Ducati Desmosedici RR, vístelo con un chasis de fibra de carbono, añádele detalles como unos frenos cerámicos y te sale la Millona. Además cuenta con un diseño muy atractivo y unos números de escándalo, 200 CV de potencia y tan solo 145 kilos de peso. Para rivalizar con cualquier moto de carreras.

3. PGM V8 – 160.000 euros aprox.

Solo las motos turismo más prestigiosas y viajeras se atreven a equipar un motor de seis cilindros al chasis de un vehículo de dos ruedas. Sin embargo en Australia, tierra simpar donde las haya, se les ha ocurrido configurar una naked brutal con motor V8. Se llama PGM V8, y además de conseguir la machada de acoplar un motor de 2.0 V8 de 334 CV de potencia sin dramatismos visuales lo han rodeado de una parte ciclo de competición. Öhlins, Brembo, Akrapovic, Motec o Marchesini son algunos de los componentes que configuran esta bestia parda.

2. Honda RC213V-S – 188.000 euros aprox.

Siguiendo los pasos de la Honda RC30, la firma del ala ha cumplido por fin su largo sueño planteado desde 2002 de poner en la carretera una deportiva derivada directamente de MotoGP. La Honda RC213V-S 2016 parte de la Honda RCV1000R del 2014, la cual ha sido adaptada convenientemente para poder ser matriculada y conseguir unos intervalos de mantenimiento razonables. En su versión estándar da solo 159 CV de potencia, aunque el kit para circuito saca toda su vena competitiva, con más de 215 CV y 160 kilos de peso en seco.

1. Ecosse Series FE Ti XX – 221.000 euros aprox.

Y llegamos a lo más de lo más lujoso sobre dos ruedas. Ecosse sustituyó su modelo Herétic, valorado en casi 200.000 euros, por esta FE Ti XX. Detrás de su rebuscado nombre se esconde una naked con un motor de 2.409 cc que rinde 225 CV, el tope de la marca hasta el momento. No solo el motor encarece el producto, ya que cuenta con detalles como un asiento de cuero de la casa Berluti y escape cerámico con acabado en titanio. Solo 13 se han producido, una de ellas para el actor Brad Pitt. Ahora el creador de la marca trabaja en un nuevo modelo que podría llegar hasta los 400 CV de potencia gracias a la acción de un Turbo.

Para evitar suspicacias decir que las cifras monetarias pueden cambiar en función de los cambios de divisas y el tiempo. ¿Qué les parece? ¿Valen lo que cuestan?

Fuente: masmoto.net

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El alcance de los accidentes automovilísticos

Cada día en el mundo, cerca de 16 000 personas mueren a causa de todo tipo de traumatismos. Estos representan 12% de la carga mundial de morbilidad, la tercera causa más importante de mortalidad general y la principal causa de muerte en el grupo de edades de 1 a 40 años.




En todo el mundo, en el orden de los traumatismos predominan los sufridos por colisiones colisiones en la vía pública. Según los datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), las muertes por traumatismos causados por el tránsito representan 25% de todas las defunciones por traumatismo.

En México los días jueves, viernes y sábado por la noche, se movilizan alrededor de 200 mil conductores bajo influencia del alcohol y por este motivo mueren al año aproximadamente 24 mil personas en accidentes automovilísticos relacionados con el consumo de alcohol.

En México mueren anualmente 20 mil personas por algún tipo de accidentes de tránsito; la proporción es de 3 hombres por cada mujer. Estos accidentes representan la primera causa de muerte en niños, adolescentes y adultos jóvenes y ocupan el quinto lugar como causa de muerte general en el país. Se estima que cada día son hospitalizados 1700 personas con lesiones severas y más de 100 enfrentan discapacidad permanente por la misma causa. Los accidentes representan en el país la segunda causa de orfandad.

El conducir bajo la influencia de alcohol tiene un impacto directo en el riesgo de sufrir un accidente de tránsito, así como en la severidad de las lesiones resultantes. Aunque la frecuencia de estos fenómenos varia, se ha demostrado de manera contundente que existe mayor riesgo en los conductores que han ingerido alcohol.

En la mayoría de los países de ingresos medios y bajos entre el 33% y el 69% de los accidentes mortales y entre el 8% y 29% de los lesionados se relacionan con el consumo de alcohol.

Recuerda que es de vital importancia colaborar con responsabilidad para la reducción de estas estadísticas. Incluso, existen aplicaciones que son capaces de ayudarnos a la orientación de tu vehículo. Si tienes vehículos que consideras que son de vital importancia mantener ubicados, te recomendamos conocer Mobile que es una aplicación para localización de unidades a través de un smartphone.

Fuente artículo: http://ow.ly/ZDt71

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¿Qué es la fotografía satelital?

La fotografía satelital es una imagen tomada por un satélite artificial, que muestra la geografía de un territorio específico, ya sea una ciudad, un país o un cuerpo celeste, o también algún espectro determinado de ondas electromagnéticas, lo que se usa en la meteorología para determinar los fenómenos de tiempo significativos.

Las imágenes satelitales son muy recientes, surgieron aproximadamente durante la segunda mitad del siglo XX. Se le tomaron fotografías a la Tierra, la Luna, al espacio, etc. Todas éstas la NASA las ha publicado al mundo entero, y ya entrado el siglo XXI fue aun más fácil su propagación por la fácil utilización del software como bases de datos especialmente diseñadas para este efecto.

El Sputnik 1 fue el primer satélite artificial enviado al espacio lanzado por los rusos el 4 de octubre de 1957. Fue el primer intento no fallido puesto en órbita alrededor de la Tierra. No sólo trajo consigo consecuencias para la astronomía, sino que también desató una competencia entre la URSS Y EEUU conocida como la carrera espacial. Sin embargo el Sputnick no tomaba fotografías del espacio; la información la emitía por ondas de radio a la Tierra.

La primera imagen satelital fue tomada por Estados Unidos el 18 de agosto de 1960 por el satélite espía Discoverer 14. La foto fue tomada a la base aérea de Mys Schmitda al este de Rusia. En la actualidad las imágenes satelitales son extraídas por sensores más complejos como LANDSAT, GOES, GIS, entre otros.

Estas fotografías tienen distintas características entre ellas, varía en los colores, resolución, algunos utilizan la elevación mediante un radar específico, etc. Las imágenes satelitales tienen variados usos; se aplican para la agricultura, geología, ecología, educación, guerra, etc.

La calidad de la fotografía tomada depende del instrumento utilizado y altitud de donde fue extraída, esto es especialmente para las fotografías de cuerpos celestes. Las imágenes satelitales muchas veces las complementan con fotografías aéreas cuya resolución es más alta, pero se encarece por cada metro cuadrado que aparezca en la imagen.

Las imágenes satelitales presentan algunas desventajas en su aplicación; para fotografías muy extensas (que casi todas tienen estas características) el procesamiento de la imagen resulta muy largo, y por lo tanto toma mucho tiempo en que se lleve a cabo. Otra desventaja es la dependencia que tiene la foto frente a la calidad del satélite usado y las condiciones meteorológicas que haya en el minuto de tomar la fotografía pueden afectar considerablemente al trabajo final.

Hoy en día podemos observar un ejemplo notable de lo que es una imagen satelital a través de los servicios de Google Maps, en donde podemos explorar todo el globo terrestre según las coordenadas geográficas; las fotografías del terreno que podemos observar en estos servicios, son tomadas por satélites de manera separada y luego unidas usando tecnología especializada - mediante sistemas de información geográfica GIS, los datos son empalmados y asociados a coordenadas, lo que como resultado da una integración perfecta de fotografías y planos de calles en los lugares donde está habilitado el sistema.

Fuente del artículo de: http://ow.ly/ZDGyv

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¿Cómo funcionan los coches híbridos?

Los vehículos Híbridos-eléctricos (VHEs) combinan las ventajas de los motores de gasolina con los motores eléctricos y se pueden configurar para diferentes objetivos, como mejorar el ahorro de combustible, aumentar su fuerza, o proveer fuerza adicional para el uso del sistema eléctrico o los componentes electrónicos.

Algunas de las tecnologías avanzadas que usan los híbridos típicamente incluyen:

Frenado Regenerativo. El motor eléctrico opone resistencia al tren de propulsión haciendo que las ruedas desaceleren. A cambio la energía de las ruedas se regresa al motor y hace que gire y que funcione como generador, convirtiendo la energía que normalmente se desperdicia durante el frenado o cuando se maneja en una velocidad constante en electricidad; dicha electricidad se almacena en una batería hasta que el motor eléctrico la necesita.
Asistente del Motor Eléctrico. El motor eléctrico provee fuerza adicional para auxiliar al acelerar, para rebasar a otro auto, o en una pendiente. Esto permite que se utilice un motor más pequeño más eficientemente. En algunos vehículos, el motor por sí solo proporciona la energía cuando se maneja en condiciones de baja velocidad, y que es cuando generalmente el motor de combustión interna es menos eficiente.
Encendio/Apagado Automático. Apaga el motor cuando el vehículo se detiene y lo enciende cuando se pisa el acelerador. Esto previene que se desperdicie energía cuando el auto se deja encendido pero sin mover (a ralenti).

Artículo de: http://ow.ly/YwF2s 

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Datos interesantes sobre GPS

El GPS está cada vez más presente en nuestra vida cotidiana. Al comprar un coche nuevo, hay una gran probabilidad de que te otorguen una opción para obtener un sistema de navegación GPS incluida. Es sólo cuestión de tiempo antes de que el GPS se convierta en una característica estándar en todos los automóviles nuevos que salen de la línea de montaje.
El teléfono celular con GPS también está creciendo a pasos agigantados.

Ahora mismo, si haces una llamada de emergencia a la policía o a los bomberos de un teléfono con cable, la policía podrá saber exactamente desde dónde estás llamando, pero no es así con un teléfono móvil o celular, sin embargo eso pronto va a cambiar. Prácticamente, todos los nuevos teléfonos celulares pronto tendrán un GPS incluido, incluso la fotografía está entrando en el acto, algunas cámaras nuevas tienen incorporado un GPS que cuando se toma una foto te puede decir toda la información de ésta.

Tendemos a dar por sentado que el GPS funciona de la misma manera que el Internet. Suponemos que es casi gratis para todo el mundo y está disponible en todas partes, pero esto en realidad no es cierto. El GPS fue desarrollado por primera vez en la década de 1970 y era operado y controlado por los militares de Estados Unidos. Si los militares de E.U. quisieran cortar o controlar el acceso del usuario al sistema GPS, sencillamente podrían hacerlo.

La precisión del GPS era alrededor de 20 metros.

Para un nuevo proyecto para mejorar la precisión del gps, se contemplaba la utilización de 24 satélites girando en una órbita de altura media (20.000 kilómetros de altura), capaces de brindar cobertura continua en todo el mundo. La empresa Rockwell ganó la licitación del Departamento de Defensa y se le encargó la construcción de 28 satélites gemelos, cada uno dotado de un reloj sumamente preciso que -en definitiva- era el corazón del sistema. El primero de estos satélites se puso en órbita en 1978, y la NASA había planificado enviar al espacio los demás en un plazo de 8 años. Varios retrasos, incluido el terrible accidente del transbordador espacial Challenger el 28 de enero de 1983, hicieron que la entrada en servicio del sistema GPS se demorase hasta diciembre de 1986. A partir de esa fecha, las fuerzas militares de los E.U. contaron con la posibilidad de determinar su posición geográfica instantáneamente y de forma continua. La precisión del nuevo sistema era de alrededor de un metro, y podía ser incorporado en misiles, bombas inteligentes y prácticamente cualquier tipo de vehículo. Su uso, considerado de gran valor estratégico, estaba limitado al ámbito militar.

El sistema de posicionamiento global, quedó oficialmente inaugurado en 1995.

Fuentes: http://ow.ly/YuXb3, http://ow.ly/YNCvF 
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